លោក ស៊ិន ចន្ធី ប្រធានសមាគមភ័ស្តុភារកម្មកម្ពុជា(CLA) នៅថ្ងៃទី២១ មិថុនា បានដឹកនាំសមាជិករបស់ខ្លួនប្រមាណ៣០ក្រុមហ៊ុនទៅបំពេញទស្សនកិច្ចសិក្សាផ្ទាល់ទៅកាន់ប្រទេសឡាវ ដើម្បីសិក្សាពីសក្តានុពលផ្លូវដែកឡាវ-ចិន។រូបភាព៖ ធូ វិរៈ

លោក ​ស៊ិន ​ចន្ធី ​ប្រធាន​សមាគម​ភ័ស្តុភារ​កម្ម​កម្ពុជា​(CLA)​ នៅ​ថ្ងៃ​ទី​២១ ​មិថុនា ​បាន​ដឹក​នាំសមាជិក​របស់​ខ្លួន​ប្រមាណ​៣០​ក្រុមហ៊ុន​ទៅ​បំពេញ​ទស្សន​កិច្ច​សិក្សា​ផ្ទាល់​ទៅ​កាន់​ប្រទេស​ឡាវ​ ដើម្បី​សិក្សា​ពី​សក្តានុពល​ផ្លូវ​ដែក​ឡាវ-ចិន​ដែល​ត្រូវ​បាន​ដាក់​ឲ្យ​ដំណើរ​ការ​កាល​ពី​ចុង​ឆ្នាំ​២០២១​។​

សមាគម​ភ័ស្តុភារ​កម្ម​កម្ពុជា​មាន​សមាជិក​ជាង​១០០​មក​ពី​វិស័យ​ដឹក​ជញ្ជូន​និង​ឡូជីក​ដែលជា​វិស័យ​មួយ​ជួយ​ជំរុញ​កំណើន​សេដ្ឋកិច្ច​ជាតិ​។

ផ្លូវ​រថភ្លើង​ឡាវ-ចិន​បាន​បើក​ដំណើរ​ការ​កាល​ពី​ខែ​ធ្នូ ​ឆ្នាំ២០២១​ ដែល​ផ្លូវដែក​នេះ​នឹង​ផ្តល់លទ្ធភាព​ក្នុង​ការ​ពង្រីក​ផ្លូវ​នាំ​ចេញ​ទៅ​កាន់​អាស៊ី​កណ្តាល ​មជ្ឈិមបូព៌ា ​រុស្ស៊ី ​និង​អឺរ៉ុប​។

ក្រុមហ៊ុន​ ៣០ ដែលជាសមាជិក​របស់សមាគម​ភ័ស្តុភារ​កម្ម​កម្ពុជា ចេញដំណើរទៅកាន់​ប្រទេស​ឡាវ​ដើម្បី​សិក្សាស្វែង​យល់ពី​ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន​និង​ភ័ស្តុភារកម្ម​តាម​ផ្លូវដែក​ឡាវ-ចិន​។រូបភាព៖ធូ វិរៈ​

លោក ​ស៊ិន​ ចន្ធី​ ប្រាប់​អ្នក​សារព័ត៌មាន​នៅ​ព្រលាន​យន្តហោះ​ថា ​ដោយ​មើល​ឃើញ​ពី​អត្ថប្រយោជន៍​នៃ​ផ្លូវដែក​នេះថា​នឹង​មាន​សក្តានុពល​សម្រាប់​វិស័យ​ដឹក​ជញ្ជូន​និង​ឡូជីស្ទិក​នៅកម្ពុជា ហេតុនេះហើយ​បាន​ជា​លោក​ដឹក​នាំ​សមាជិក​មួយ​ក្រុម​ទៅ​សិក្សា​លម្អិត​ពី​ដំណើរការ​ប្រព័ន្ធ​ដឹកជញ្ជូន​និងឡូជីស្ទិក​នៅ​ប្រទេសឡាវផ្ទាល់​តែម្តង់។

លោកថ្លែងដូច្នេះថា៖«ថ្ងៃនេះ​ប្រតិភូទាំងអស់ប្រមាន ៣០ក្រុមហ៊ុន​ នឹងទៅទស្សនកិច្ចទៅកាន់ប្រទេសឡាវ​ ដើម្បីទស្សនឡូជីស្ទីកនៅទីនោះ។ យើងចង់​ដឹងឲ្យច្បាស់អំពី​ការដឹកជញ្ជូន ក៏ដូចជាការ តភ្ជាប់ឡូជីស្ទិក ពីប្រទេសចិនមកណ្តាប្រទេសអាស៊ាន។ យើង កម្ពុជា ឡាវ និង​វៀតណាម យើងនឹងទៅជួបគ្នា​ ដើម្បីសិក្សាលម្អិតពីសកម្មភាព​ដឹកជញ្ជូន​តាម​ផ្លូវដែក​។

លោកបន្ថែមថា ប្រទេសចិន​បានតភ្ជាប់​ផ្លូវរថភ្លើង​មកប្រទេសឡាវរួចហើយ​ ដែលនេះជាសក្តានុពល​មួយ​សម្រាប់​វិស័យ​ដឹកជញ្ជូន​និងឡូជីស្ទិកនៅកម្ពុជា​។

លោកលើកឡើងថា៖«យើងនឹងទៅទស្សនកិច្ច​ផ្ទាល់នៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងពីប្រទេសចិនមកឡាវ និងយើងទៅទស្សនកិច្ចតំបន់ឡូជីស្ទិក វៀងចន្ទឡូជីកផាក ព្រមទាំងទៅ​តំបន់ព្រំដែន​ដើម្បីសិក្សាពីប្រព័ន្ធនៃការតភ្ជាប់ឡូជីស្ទិកពីប្រទេសឡាវឆ្លងកាត់ប្រទេសថៃមកកម្ពុជា»។

លោកកត់ម្គាល់ថា ការដឹកជញ្ជូន​តាម​រថភ្លើងមានលក្ខណអំណោយផលដ៏ល្អប្រសើរមួយដែល​នឹង​ជួយ​កាត់បន្ថយថ្លៃដើម​និងប្រើប្រាស់​​ពេលវេលា​តិចជាងបើធើបនឹងការដឹកជញ្ជូនទំនិញពីប្រទេសចិនមកកម្ពុជាតាមផ្លូវទឹក​។

លោកមានប្រសាសន៍ថា៖«ប្រសិនបើ​យើងដឹកជញ្ជូនទំនិញតាម​ផ្លូវទឹកមកកំពង់ផែក្រុងព្រះសីហនុយើង​ពីប្រទេសចិនមក​យើង​ចំណាយពេលចន្លោះពី១២ទៅ១៥ថ្ងៃ​។ ដោយឡែក ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាម​ផ្លូវ​រថភ្លើងនេះ​នឹងមានសក្តានុពល​ខ្លាំងជាងការដឹកជញ្ជូនតាម​ផ្លូវទឹក​។ ​ប្រសិនបើយើងដឹកទំនិញពីទីក្រុងគន់មីងប្រទេសចិន មកប្រទេសឡាវត្រូវចំណាយពេល​ត្រឹម៧២ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ​ ហើយបើយើងផ្ទេរទំនិញពីឡាវមកកម្ពុជា​ត្រូវចំណាយពេល​មួយថ្ងៃមួយយប់ឬក៏យើងប្រើពេលវេលាលើសពីនេះតិចតួច ដូច្នេះពេលវេលានេះវាមានសក្តានុពលណាស់។ប៉ុន្តែចំពោះតម្លៃដឹកជញ្ជូននិងសកម្មភាព​ផ្ទេរទំនិញ​យើងមិនទាន់ដឹងយ៉ាងណានៅឡើយ ដូចនេះយើង​ចុះទៅផ្ទាល់ដើម្បីសិក្សាអំពីឡូជីស្ទិករវាងប្រទេសទាំង៣កម្ពុជា ឡាវ និងថៃ»។

លោកបានឲ្យដឹងទៀតថា ដណើរទស្សនកិច្ចនេះនឹងចូលរួមចំណែកជាមួយគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាល​ ពិសេសក្រសួង​សេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ​ ដែល​កំពុងគិតគូលើវិស័យ​ភស្ត័ភារកម្ម និង​ឡូជីស្ទីក ធ្វើយ៉ាងណា​ឲ្យតម្លៃក្នុងវិស័យនេះ​ទាបដែល​អាចប្រកួតប្រជែងជាមួយប្រទេស​ជិតខាង។

លោកថា៖«ហេតុនេះ​សមាគមនិងសមាជិកបានទៅសិក្សាផ្ទាល់ថាតើផ្លូវដែកនេះ​មានសក្តានុពល​យ៉ាងណាដើម្បីចូលរួម​ចំណែក​ធ្វើឲ្យតម្លៃឡូជីស្ទិកនៅកម្ពុជាមានតម្លៃទាបដែល​អាចប្រកួតប្រជែង​ជាមួយប្រទេសជិតខាង។ ខ្ញុំយល់ថាយើងនៅតែអាចទាញប្រយោជន៍ពីការប្រើប្រាស់​ផ្លូវរថភ្លើង​ដែលតភ្ជាប់ពីចិនមកឡាវ ហើយយើងក៏ចង់បាន​ផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់ពីចិនមកកម្ពុជាដូចគ្នា​ ប៉ុន្តែយើងមានកំពុងផែសមុទ្រអាចដឹកទំនិញពីចិន​រួចទៅហើយ»។

លោកបន្តថា បើទោះជា កម្ពុជាពុំទាន់មានការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកជាមួយចិន​ដូច​ឡាវ និងថៃ ក៏កម្ពុជានៅតែអាច​ទទួល​បានសក្តានុពលសម្រាប់បម្រើដល់វិស័យ​ឡូជីស្ទិកនៅកម្ពុជាផងដែរ។

លោកនិយាយថា៖«ខ្ញុំសង្ឃឹមថាយើងនឹងមានផលប្រយោជន៍​ពីគម្រោងផ្លូវដែកនេះជូនវិស័យ​ដឹកជញ្ជូននិងឡូជីស្ទិករបស់​យើង​ ក៏ដូចជា ប្រជាពលរដ្ឋប្រកបរបរក្នុងវិស័យ​នេះ​»។

បច្ចុប្បន្ន ប្រតិបត្តិករអាជីវកម្មមកពីប្រទេសកម្ពុជា ថៃ វៀតណាម និងមីយ៉ាន់ម៉ា កំពុងប្រើប្រាស់ផ្លូវដែកឡាវ-ចិន ដើម្បីនាំចូល និងនាំចេញទំនិញទៅកាន់ និងពីប្រទេសចិន និងក្រៅប្រទេស។

ផ្លូវដែកឡាវ-ចិន បានដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរជាង១លាននាក់ និងទំនិញចំនួន៥០ម៉ឺនតោន រួមទាំងទំនិញឆ្លងកាត់ព្រំដែនចំនួន១០ម៉ឺនតិន ចាប់តាំងពីវាបានដំណើរការកាលពី​ខែធ្នូឆ្នាំទៅ។ នេះបើយោងតាមទីភ្នាក់ងារសារព័ត៌មានចិន Xinhua៕